9月1日から生活道路の法定速度が30km/hに下がるって、もう知ってた?私は正直「え、また免許更新の講習で新しいこと覚えなきゃいけないやつ?」って思っただけだったんだけど、調べてみたら結構家計にも関わる話だったので、今日はこれについて考えてみたい。
そもそもこの話、幹線道路が30km/hになるわけじゃない。標識のない、いわゆる「区画された生活道路」がこれまで法定速度60km/hだったのが30km/hに変わる、という話。標識があればそっちが優先されるから、実はすでに30km/h規制が出てる住宅街の道は今までと変わらない。ここ、私も最初「街全体で速度制限が厳しくなる」と思い込んでたんだけど、実際は「標識なしの狭い道」に限った話で、対象範囲は思ってたより狭かった。
なぜ今このタイミングで変わるのか
警察庁の統計を見ると、住宅街のような生活道路での交通事故は、幹線道路に比べて死亡事故の割合や歩行者被害の比率が高い傾向が続いてる。狭い道は見通しが悪いし、子どもや自転車が急に出てくることも多い。60km/hという法定速度は、そもそも狭い生活道路の実態に全然合ってなかった、というのが今回の見直しの理由らしい。実勢speed(実際に走ってる速度)とルールのズレを埋める、という意味では地味だけど筋の通った改正だと思う。
家計への影響、実はそんなに大きくない
ここが今回一番言いたいところなんだけど、生活道路で30km/hに減速したところで、家計へのダメージは大きくない。そもそも狭い道は今までもカーブや見通しの悪さで自然と減速してた人が多いはずで、実測速度と法定速度の差が縮まるだけの話。移動時間で言えば、生活道路を走る距離自体が短いから、トータルの通勤・買い物の時間に与える影響は数分レベルだと思う。むしろ減速することで急発進・急ブレーキが減り、燃費が改善するケースもあるから、ガソリン代の面ではプラスに働く可能性もある。
それより家計に効いてくるのは、違反や事故のリスクが下がるという方向だと思う。生活道路でのスピード超過は、免許の点数が引かれるだけじゃなく、事故を起こした場合の保険の等級ダウン、対人対物の賠償リスクにも直結する。等級が下がれば数年単位で保険料が上がり続けるわけで、そっちの方が家計への打撃としては圧倒的に大きい。速度を落とすこと自体はコストじゃなくて、将来の大きな出費を避けるための小さな投資、と捉えた方が実感に合ってる気がする。
免許更新の講習でどう扱われるか
優良運転者講習でも違反者講習でも、こういう制度変更は必ず触れられる話題になるはず。正直、講習のビデオを眺めながら「はいはい知ってる知ってる」で聞き流しちゃう人も多いと思うけど、生活道路の速度改正はここ数年で一番実生活に絡む変更だから、ちゃんと聞いておいた方がいい部類だと思う。知らずに旧ルールの感覚で走ってて、たまたま検挙されるようなケースは一番もったいない。ルール変更を知らなかったこと自体は罪にならないのが道交法の面倒なところで、「知らなかった」は通用しない。
私の立場:安全側に倒すのは単純に得だと思う
両論あるとすれば「規制強化で不便になる」「取り締まりの口実が増えるだけ」みたいな見方もあるとは思う。でも私はこの改正、単純に賛成の立場。狭い道での30km/hというのは、そもそも人が飛び出してきても止まれる速度の目安として設計された数字で、そこを守ることのコストは低いのに、守らなかった場合のダウンサイド(事故・保険料・示談・場合によっては仕事への影響)はあまりに大きい。家計を守るという視点で見たとき、「多少の不便を受け入れて大きなリスクを削る」というのは、投資でいうところの守りのポジションを厚くする話に近い。リターンを追うより先に、損失を出さない仕組みを作る方が結局効率がいい、というのはお金の話でも運転の話でも同じだと思う。
ただ正直、取り締まりの現場でどこまで厳密に運用されるのか、生活道路の範囲の判断がドライバー側にちゃんと共有されるのかは、まだ不透明な部分もある。標識がない道での違反をどう立証するのか、みたいな実務的な話は施行後にいろいろ出てくる気がしてる。そのあたりは私もまだ判断がついてないので、しばらくニュースは追っておきたいところ。
ではまた。次に免許更新のハガキが来たら、講習の内容、いつもよりちゃんと聞いてみようと思う。
